中商情报网讯：当“低空经济”被写入国家战略，eVTOL作为核心载体，正掀起一场区域产业的“空战”。从长三角的“全链条领跑”到珠三角的“应用快迭代”，从京津冀的“科研+制造”协同到成渝的“成本+场景”突围，中国eVTOL产业的四大区域正以差异化优势，勾勒出一幅“多极竞争、各有专攻”的产业新图景。

eVTOL产业区域竞争梯队

中国eVTOL产业区域竞争呈三梯队格局：第一梯队为长三角地区、珠三角地区，凭借完整产业链（研发制造与应用场景双强）、技术创新活跃（无人机/电子信息产业外溢）及政策资本高度协同（低空经济试点、专项扶持），领跑全国；第二梯队为京津冀地区，依托顶尖科研资源（北航/清华等）与政策协同（北京研发+天津制造+河北测试），但产业链成熟度与应用落地速度稍逊；第三梯队为成渝地区，以产业承接（航空/汽车基础）和政策扶持（低空经济示范区）为支撑，处于技术追赶与场景开发阶段。

资料来源：中商产业研究院整理

eVTOL区域竞争力对比

长三角地区和珠三角地区综合实力领先，成为全国产业发展的双核驱动。长三角凭借完整的产业链、顶尖的龙头企业、强大的技术创新能力与人才资本优势，展现出全面领先的态势；珠三角则以其卓越的基础设施建设、活跃的市场应用和强有力的政策支持见长。京津冀地区在龙头企业和人才储备上具有优势，而成渝地区在市场应用方面表现突出，但两大区域在产业规模、产业链完整度等多项指标上仍与珠三角地区、长三角地区存在一定差距。

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eVTOL产业区域竞争力分析

eVTOL产业作为“低空经济”的核心载体，融合了高端制造、人工智能、新能源和新材料等前沿科技，是中国培育新质生产力的重要赛道。目前，长三角地区、珠三角地区、京津冀地区、成渝地区四大区域凭借其独特的资源禀赋，形成了各具特色的竞争格局。

长三角产业链完整、应用场景丰富、顶尖人才与金融资本集聚，但面临核心零部件依赖外部、空域管理复杂、成本压力大及城市群空域环境对技术挑战高等问题；珠三角技术创新生态活跃、场景落地快、民营资本活跃，但高端研发能力薄弱、产业链配套不足且区域竞争激烈；京津冀航空工业与科研基础雄厚、政策资源集中、交通疏解需求迫切，但制造能力弱、空域管制严格且成果转化效率低；成渝成本优势显著、场景独特、政策支持强，但产业链配套缺失、高端人才短缺且空域开放滞后。

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长三角地区eVTOL产业竞争力分析

长三角地区以上海为龙头，江苏、浙江、安徽协同发展，构成了中国eVTOL产业生态最完整、技术储备最深厚的区域。长三角地区依托各自优势形成eVTOL产业差异化发展格局：上海凭借顶尖科研资源、资本优势及丰富应用场景引领产业创新，但面临高成本与空域限制；江苏以高端制造与航空基础见长，政策协同性强，但整机集成与创新活力不足；浙江民营资本活跃、供应链成熟，数字经济和场景结合能力强，但高端研发与适航认证能力较弱；安徽则依托低成本优势、空域资源及产业协同潜力入局，但产业基础与人才吸引力仍有待提升。

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珠三角地区eVTOL产业竞争力分析

珠三角地区已形成以深圳、广州、珠海为核心的eVTOL产业集聚区，三地呈现差异化竞争优势：深圳凭借完备的产业链、活跃资本与科技企业集聚引领创新，但受成本与空域限制；广州依托汽车产业基础和政策协同优势发力制造端，却面临核心技术依赖与低空配套不足的挑战；珠海则利用航空产业底蕴、宽松空域及航展平台聚焦应用测试，但存在产业规模小与研发能力弱的问题。珠三角地区整体形成创新-制造-应用测试互补发展的格局，但仍需突破空域管理、核心技术与生态建设等共性瓶颈。

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京津冀地区eVTOL产业竞争力分析

京津冀地区eVTOL产业呈现差异化协同发展格局：北京凭借顶尖科研资源、政策试点与头部企业集聚占据研发创新高地，但面临制造外溢与空域限制；天津依托高端制造基础与宽松空域强化生产应用，却存在技术依赖与认证短板；河北以低成本土地、丰富空域及产业承接能力提供场景拓展空间，但受限于研发能力与配套不足。三地需通过互补合作打通研发-制造-应用全链条，共同应对基础设施与空域管理等挑战。

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成渝地区eVTOL产业竞争力分析

成渝地区是中国低空经济产业的重要一极，凭借其雄厚的制造业基础、独特的立体交通需求和国家政策的大力支持，正致力于打造全国领先的eVTOL产业集群和示范应用高地。目前，成渝地区eVTOL产业发展各具特色：四川依托高端科研资源、雄厚航空制造基础和电子信息产业优势，拥有沃飞长空等头部企业引领技术研发，但面临产业链整合不足、商业化进程慢及空域开放受限等挑战；重庆则凭借汽车产业链、应用场景迫切性、政策支持力度及试点城市地位形成独特竞争力，但存在研发底蕴较弱、适航审定依赖外部、基础设施配套不足等短板。两地产业要素互补性强，具备协同发展的潜力。

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